钻孔一般在隧道外侧3-5米布置。 

你没说这隧道属于铁路还是公路还是城市地铁。一般在渐变段孔深较浅进入地板以下5m; 在深挖段要考虑支护体设计要求，进入地板下1B左右，还要考虑含水层分布情况，降水等因素。 

隧道钻孔不要布在隧道洞身范围内，钻孔尽可能布在低凹部，结合探明构造带等不良地质，钻孔一般在设计标高以下2m，若存在不良地质，则是5-10m；钻孔一般分布在隧道洞身两侧，布置在隧道中线外7m（大跨度另当别论），长和与特长隧道一般500m一个孔（很难做到）。 

深度要布置到设计标高以下5m、估计也是为了保险点，这边的岩溶现象很多。我布置的时候也是在低洼处，一个是考虑低洼处有渗水或断层等一些不良地质。可是这样的标准也不是很好，盲目性比较大。还是要结合物探。 

我个人认为：物探会快一些，先做物探，现在的话比较流行的有V8，做完解析以后可以考虑调整部分钻孔位置，初步设计的话，钻孔要求好像没那么严，跟地勘协调，初步设计阶段要把困难估计足一点，施工图阶段就会轻松一些（主要是指围岩分段对造价的影响），其实隧道的钻孔最好是由地勘的确定比较好，毕竟还有现场能否实施的问题，比如有无水源，钻孔机械能不能上去等。 

其实钻探、物探是一个优秀地质工作者的最终手段（特别对山区地质而言），一般野外能调查清楚的就不需上钻探或少上钻探，山区钻探非常困难。山区地质工作的重点是实地调查，首先是地形、地貌、水文环境、不良地质包括滑坡、崩塌、塌岸、断层等等，这些不良地质现场都是有痕迹的，但地形图上是不会反映的。其次是地层岩性，一般都会有出露，量取产状、确定岩性，这些都是现场要做的工作。现场调查结束后，再根据调查结果确定是否要上钻探。比如现场发现有滑坡，那么滑坡面在什么位置，是在隧道上方还是穿过隧道，这是我们极为关注的问题，必须上钻探而且也只能钻探才能查到。再比如现场调查中发现隧道范围内同一套地层有两个出露点而且不连续，就要考虑向斜或背斜问题，和隧道轴线是什么关系，这个也要上钻探才能查清楚。有经验的地质工作者非常注重现场调查，能取到事半功倍的效果，成果质量也非常高。 

我觉得也应该先做物探。一个是操作简单，也不贵。应该是以物探为主 辅以钻孔，没有明确的目的去布置钻孔是没有意义的，而且现场变化也大，可是钻孔有地勘确定 似乎不太现实，纠结。另外 围岩分段确实很重要，直接牵扯到造价 和施工图设计。